飛機防護涂層就抵抗紫外線對結構的腐蝕而言是非常重要的. 目前我國沿海和內(nèi)陸濕熱地區(qū)服役的主要機種都存在不同程度的涂層老化失效, 此外，紫外線老化試驗箱產(chǎn)品性能也是很重要的一項，由此引起的基體結構腐蝕嚴重地影響著飛機的安全飛行與合理維修。
因此, 研發(fā)抗環(huán)境老化、品質優(yōu)良、耐腐蝕的防護涂層, 并將其推廣應用于飛機結構中是當前軍用飛機抗腐蝕研究的一項重要課題和亟待解決的關鍵技術。隨著納米技術不斷向涂料研究領域滲透, 納米復合涂層日趨成熟.涂層的抗紫外線和濕熱環(huán)境老化性能是體現(xiàn)涂層抗環(huán)境老化性能的重要的指標之一. 為了將IMR 納米復合涂層推廣應用于軍用飛機結構中, 需要對這種涂層和現(xiàn)有飛機涂層的抗紫外線老化性能進行綜合評估. 這對于確定涂層的使用壽命、制定合理的涂層維修或重新噴涂周期, 進而保證基體結構達到或延長使用壽命設計指標十分重要; 同時也是篩選和評估不同涂層或工藝的優(yōu)劣所不可缺少的。

對于飛機外部結構的有機涂層來說, 在使用壽命期內(nèi)的主要老化現(xiàn)象為: 變色、粉化、龜裂、起泡、脫落等. 這不僅會嚴重影響涂層的外觀, 而且還將導致涂層的防護功能失效,基體結構發(fā)生腐蝕, 甚至會誘發(fā)重大故障或事故. 在較嚴酷腐蝕科學與防護技術的服役環(huán)境下, 現(xiàn)役軍用飛機防護涂層在使用2 年~ 5 年后就會發(fā)生嚴重的老化現(xiàn)象. 這是由于涂層受紫外線照射和濕熱環(huán)境作用, 有機分子易發(fā)生裂解 , 其外觀特征主要表現(xiàn)在色澤的變色。
 可見, 涂層的抗紫外線老化品質是衡量涂層綜合性能的一個重要指標. 目前工程上一般采用目視觀察來定性評價涂層的老化情況. 這種做法與觀察人員的技術水平和經(jīng)驗有很大關系, 可操作性差。http://www.dgzhenghang.cn